パンドラ デビュー!!

 



 パンドラ155gにて GT55kg  沖縄の釣友 仲田さん パンドラで GT55kg
 仲田さん GT54kg パンドラ155g  GT57kg パンドラ155gでキャッチ



 新しいアプローチのGTキャスティングゲームルアー ”パンドラ” 登場!!

 水面下でも使える。水面上でも使える。

 既存には存在しない新コンセプトアクション

 活性があがりきらないGTに対して、既存のルアーでのアプローチでは

 ほとんど反応を示さない中で凄い釣果を叩き出しています。

 10年前の沖縄釣行で見つけて、温めていた新しい釣法・・・ 遂にパンドラの箱が開かれる時が来た。






 ■全長 重量 比重■

 ※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが
   表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

 ※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、 フックは付けていない重量を基本に
   きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

 ※同じ形状でTypeによって重量が異なるルアーもございます。

 ※比重の欄には、フローティング / シンキング / サスペンド
 と表示がされています。
   サスペンドの定義は、海水の比重(約1.024) に限りなく近い状態です。
   『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』 の事です。
   しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。
   @浮力が極めて弱い状態(浮いているがほとんど浮力がない)
   Aとてもゆっくりと沈んでいく状態
   B水中に止まった状態
   通常はBの状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は
   大変難しいです。カーペンターではで@ A Bの状態をサスペンドとさせて頂きます。
   (水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です)


モデル名 全長 重量 比重
 PD 155 225mm 155g シンキング





 ■適合フック 適合スプリットリング■

 ※適合フック 適合スプリットリングは臨機応変に願います。下記が具体例

 @対象魚が大きい → 針やリングを大きくする  → ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。
 Aルアーに浮力を持たせたい → 針やリングを小さくする → ルアーの浮力が確保出来る。etc.

 ※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

 接続金具 ※  ○ = 可 |  △ = やや可 | × = 適さない

 ※適合フックのF R の表示の意味は → F(フロントフック) R(リアフック)


  適合フック 適合スプリットリング 接続金具
 PD155   
  デコイSWBig6/0
  ST66 5/0

350Lb





 ルアーは使い分けが大切です。

 パンドラ一辺倒にならずに、その条件、その条件にマッチした当たりルアーを

 探していくことが釣果を伸ばすと考えています。




 奄美大島の福井健三郎さんが、パンドラのテストにご協力くださいました。

 ありがとうございました。

 パンドラの最終プロトルアーでは、奄美大島 トカラ列島 沖縄 

 インドネシア(バリ島) ニューカレドニアのGTにも釣果を上げております。

 色々な海域で効果があると思います。試す予定をしております。





 誰もが考えつかない ”独自の釣法” を編みだし、形にする。

 そのようなメーカーに憧れを抱いてくださるアングラーのために

 私たち、カーペンターは一生懸命道具作りをしています。

 色々な対象魚で ”釣れる釣法” を温めております。

 今後のリリースルアーもご期待ください。





 カーペンタールアーはハンドメイドのウッドプラグです。

 製作数に限りがあります。

 今年遠征計画があられる場合は、今回の製作時に是非お求めください。

 これからしばらくガンマの製作が続きますので、次回のパンドラの製作は

 かなりあとになります。

 後になりまして製作の依頼を受けましても、製作の時間的制約や木材の材料確保が困難なことから

 お応えさせていただくことが出来ません。

 是非、今回のリリース時にお求めをお願いします。

 どうぞ、ご理解お願いします。




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