
■コンセプト■
既存のルアーでは、”捕食のスイッチ” を入れる事が出来ないターゲットに対して捕食のスイッチを
入れられる事を目的に開発しました。
国内のスレたGTに大変威力があります。また、食わす事が難しいクロマグロの実績も大です。
ブリ ヒラマサにもその効果が認められています。
■『BC−γ』 と 『GT−γ』 の違いは?■
ライブベイト γ シリーズには 『BC−γ』 と 『GT−γ』 がありますが、共に全く設計上は 同じ物です。狙いのアクションも同じです。
各サイズで狙う対象魚が異なる為に、『BC−γ』 と 『GT−γ』 と名前を変えているだけで
『BC−γ』 と 『GT−γ』 はコンセプト アクションは全く同じです。
■全長 重量 比重■
※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが
表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。
※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、 フックは付けていない重量を基本に
きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。
設計上は、重量公差は最大でプラス マイナス 1.2gの公差の範囲です。
※同じ形状でTypeによって重量が異なるルアーもございます。
※比重の欄には、フローティング / シンキング / サスペンド と表示がされています。
サスペンドの定義は、海水の比重(約1.024) に限りなく近い状態です。
『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』 の事です。
しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。
@浮力が極めて弱い状態(浮いているがほとんど浮力がない)
Aとてもゆっくりと沈んでいく状態
B水中に止まった状態
通常はBの状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は
大変難しいです。カーペンターではで@ A Bの状態をサスペンドとさせて頂きます。
(水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です)
| |
全長 |
重量 |
比重 |
| BC−γ25−130 |
130mm |
24g |
フローティング |
| BC−γ25−130H |
130mm |
26g |
フローティング |
| BC−γ30−140 |
140mm |
30g |
フローティング |
| BC−γ45−160 |
160mm |
42g |
フローティング |
| BC−γ60−180 |
180mm |
60g |
フローティング |
BC−γ60−180
(ST-46フック仕様) |
180mm |
60g |
フローティング |
| BC−γ75−190 |
190mm |
75g |
フローティング |
| BC−γ90−200 |
200mm |
90g |
フローティング |
| GT−γ105−215 |
215mm |
105g |
フローティング |
| GT−γ120−230 |
230mm |
120g |
フローティング |
| GT−γ140−240 |
240mm |
140g |
フローティング |
| GT−γ160−255 |
255mm |
160g |
フローティング |
| GT−γ160H−255 |
255mm |
165g |
フローティング |
GT−γ200−275 SM
(ノーマルフック仕様) |
275mm |
200g |
フローティング |
GT−γ200−275 SM
(大型フック仕様) |
190g |
フローティング |
| GT−γ250ー305 |
305mm |
250g |
フローティング |
| GT−γ350−345 |
345mm |
350g |
フローティング |
■適合フック 適合スプリットリング■
※適合フック 適合スプリットリングは臨機応変に願います。下記が具体例
@対象魚が大きい → 針やリングを大きくする → ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。
Aルアーに浮力を持たせたい → 針やリングを小さくする → ルアーの浮力が確保出来る。etc.
※接続金具はルアーによって適さない物もございます。
接続金具 ※ ○ = 可 | △ = やや可 | × = 適さない
※適合フックのF R の表示の意味は → F(フロントフック) R(リアフック)
| |
適合フック |
適合スプリットリング |
接続金具 |
| BC−γ25−130 |
カツイチYS21 #1 |
カーペンターSR60LB |
× |
| BC−γ25−130H |
ST−66 #1 |
カーペンターSR60LB |
× |
| BC−γ30−140 |
ST−66 #1 |
カーペンターSR80LB |
× |
| BC−γ45−160 |
ST−66 1/0 |
カーペンターSR100Lb |
× |
| BC−γ60−180 |
ST−66 2/0 |
カーペンターSR150Lb |
× |
BC−γ60−180
(STー46フック仕様) |
ST−46 2/0 |
カーペンターSR150Lb |
× |
| BC−γ75−190 |
ST−66 3/0 |
カーペンターSR250Lb |
× |
| BC−γ90−200 |
ST−66 3/0 |
カーペンターSR250Lb |
× |
| GT−γ105−215 |
ST−66 4/0 |
カーペンターSR250Lb |
× |
| GT−γ120−230 |
ST−66 5/0 |
カーペンターSR250Lb |
× |
| GT−γ140−240 |
GTレコーダー5/0 |
カーペンターSR250Lb |
× |
| デコイSWBig6/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
| GT−γ160−255 |
GTレコーダー6/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
| デコイSWBig7/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
| GT−γ160H−255 |
GTレコーダー6/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
| デコイSWBig7/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
GT−γ200−275 SM
(ノーマルフック仕様) |
GTレコーダー6/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
| デコイSWBig7/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
GT−γ200−275 SM
(大型フック仕様) |
GTレコーダー7/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
| GT−γ250−305 |
GTレコーダー8/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
| GT−γ350−345 |
GTレコーダー8/0 |
カーペンターSR350Lb |
× |
※GT−γ60には、ST−46フック仕様がございます。詳しくは こちら をご覧下さい。
※GT−γ200−275のは、ノーマルフック仕様と大型フック仕様がございます。
※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。
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